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原载于《中国后生》杂志2023年第1期

中邦交建北京东六环编削工程“运河号”盾构机刀盘成功下井合影

大盾构机上的神操作手 ——中交一公局集团纯碎局后生盾构工程师群像速写

文-本刊记者 刘善伟

在纯碎施工中，有一种先进的开发——盾构机，在那些技巧精美的操作手操控下，盾构机不仅不错穿越山体，以至不错在不毁伤城市密布管线的前提下穿越城市地下，挺进大江大河的深水之下。 曾经，中国莫得国产盾构机，入口一台，国际厂商要价7亿。2008年，中国首台领有自主常识产权的复合式土压均衡盾构机—“中铁1号”制变得胜，订价唯有2500万元。2022年12月15日，中国科学院金属估计所对外晓示，超大型盾构机用直径8米主轴承近期已研制得胜，大型盾构机宇宙产化和自主可控的“终末一公里”由此成功买通。

跟着国产盾构机研发的突飞大进，一批操作盾构机的优秀后生人才也在中国工地上成长起来。 他们有时和农民工悉数拆装机械，有时一个人在地下职责几十天。他们以芳华和汗水，攻克了一个又一个基建难关，成就了中国基建工程师值得尊重的光芒形象。

中交一公局集团纯碎局的后生工程师们是国内盾构工程施工领域的杰出人物，先后连结过南京纬三途经江通道、南京和燕途经江通道、北京东六环编削工程、江阴靖江长江纯碎工程、珠海兴业快线工程、胶州湾第二海底纯碎神气、武汉两湖纯碎、上海轨道交通市域线机场聚拢线、海太长江纯碎工程等超大盾构纯碎神气。 日前，《中国后生》杂志记者采访了中交一公局集团纯碎局几位操作盾构机的后生高等工程师，请他们敷陈了在盾构工地上的芳华故事。

石志鹏：施工精度分绝不差 石志鹏33岁，在中交纯碎局做过盾构司机、盾构维保工程师、机电副部长、部长、机电副总工程师，现任江苏江阴靖江长江纯碎神气机电总工程师。

盾构机运到工地上，要履历拆卸、吊装下井、井下从头组装。盾构机在地下工程中第一次启动，被称为“始发”，而这些职责，主要由机电工程师们郑重。

江阴靖江长江纯碎神气工程要从地下穿越大堤、船埠、船坞、路途、燃气电力管道，施工圭臬相配严格，而盾构机管片的破绽，更要抛弃到缺陷在3毫米以内。

拆装盾构机时代，石志鹏每天最少18个小时在现场盯组装，经过一个星期的尽力，完成了这项任务。

石志鹏

经管施工精度，石志鹏如今不错做到不差分毫，但他曾经在工地上遭受过迤逦，感到过无助。2014年到2015年，在南宁地铁1号线18标施工时代，石志鹏地点班的工程部时期员被调到大地值守，地下只剩他一个盾构司机。石志鹏每天在1.5平方米的操作室职责12个小时，迷惑两个月下来，感到身心困窘。纯碎就递次会时，为赶工期，指挥跟石志鹏说：“不换人了，你做得好，对峙几天，不再倒班了。”有天晚上，石志鹏杰出烦扰。子夜11点多，他给大地时期员钟盼打电话，“下来吧，陪我聊会儿天。我不饿，即是好久没见到人了。”石志鹏刚说完，钟盼就下来了，还带了份炒粉。“应该是他买给我方的，送给我吃，不记恰当时聊什么了，只铭记聊了一会后，景象好了许多。很快，纯碎也领悟了，情态也阳光起来了。”

工地上的友谊，有时是孑然时不错聊天交心，有时是泰山般包袱前的担当。

2016年，兰州地铁1号线9标盾构工程始发，石志鹏的直属指挥——神气机电总工程师赵亮很信任他，让他安排前期职责。这项工程是斜面始发，比平面始发难度大。石志鹏诚然做了许多测算，但盾构机放到始发架后，始发架发生了偏移，始发角度便不再正确，盾构机组装完毕后，缺陷角度变得更大，石志鹏有些崩溃。赵亮嘱咐了悉数压力，握住地打电话询查同业和各人，想主见休养，在休养现场，赵亮还鼓动石志鹏：“如何俯首丧气的，跟霜打的茄子相似。这事很快就会经管，我还等你当机电总工呢，可不可这样。”石志鹏对记者说：“我即是在这样一个相互呵护的、暖心的团队里成长起来的。”

赵小鹏：有时后怕，但从不后悔 赵小鹏，38岁，2011年来到中交纯碎局，从事逾期期员、工程部副部长、部长等岗亭，现任南京和燕路神气土建总工程师、神气党支部秘书。

南京和燕路神气被钱七虎院士评价为最难的过江纯碎，为宇宙首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江纯碎。和燕路神气土建难点之一在于，盾构机穿越断裂带区段施工时，不但岩石强度高，而且有许多落空的块石，粒径大小不一，遭受大块石泥浆，就容易卡刀盘、堵仓。有时每掘进20分钟就要停一次机。

每次停机，都是一个难关。每次遭受笨重迂回时，赵小鹏便无数次在心里反复告诉我方“你能行，你不错！”

工友们都清爽，赵小鹏“爱费神”“闲不住”。在进行管段水密性锻练时，赵小鹏回想精度不达标，合计我方再查验一遍，才会平稳，便找了一个船主把我方送到了深度达12m的干坞中间管段上头，然后一手一脚从三层楼高的收支孔里爬进施工管段，临时木楼梯相比软，晃得犀利，稍不肃肃就有掉下去的危境。赵小鹏说：“那时也窄小，但一直在心里反复告诉我方‘你能行，你不错！’”

赵小鹏

在沉管纯碎岸壁地下迷惑墙施工时，赵小鹏每天都在现场跟泥浆打交道。一次检测泥浆比重时，不遏止滑倒，掉进了水泥浆槽段里，辛亏机智无邪，他从泥浆里爬了上来，“要是我的反映再慢极少，要是我的动作再缓极少，后果便不胜设想。”在场的悉数人都为赵小鹏捏了一把汗……赵小鹏因为苛求做到最佳而履历了屡次焦虑。他说：“有后怕，从不后悔。”

徐文礼：经管难题是工程师的分内 徐文礼，本年36岁，2008年加入中交纯碎局，做过盾构机操作手、盾构维保时期员、盾构中心副主任、神气机电总工，现任中交纯碎工程局地下空间科学估计院副院长。

2019年参建南京和燕途经江通道神气时，徐文礼行为神气机电总工，需要经管诸多难题：纯碎在短短3公里内先后穿越软土层、上软下硬地层、硬岩层和岩溶地层，同期还需穿越多条断裂带。此外，纯碎在江底最深处水深达79米，为宇宙江底纯碎中环境水压最高的纯碎之一。

徐文礼

徐文礼明晰地铭记，2020年12月1日凌晨2点45分，盾构机鼓励到长江深处，第841环鼓励完成后正进行换刀，吊机移动流程中却碰撞了刀筒冲洗阀门，工人们连忙撤出中心仓，现场时期团队即刻关闭仓门，灵通补气阀门。但开发清爽中心仓的压力值仍有6.7bar，极端于潜水67米遭受的压力，旧例带压进仓无法进行。最专科的潜水功课团队给出的回复是：“环境压力高于5.5bar时，必须收受氦氧富饶带压风光施工。”氦氧富饶带压进仓时候至少要半年，用度跳动千万元。共事们悉数想主见，最终收受了从冲洗口注入聚氨酯进行封堵的有商量。寰球从人员、材料、开发、配比、工艺、安全、济急预案等诸多方面进行了推演。当晚10点运转施工，11:45分成功完成喷浆口封堵。

这样的难题，如今已难不倒徐文礼。但参天大树都是从小苗长起来的。拆装盾构机这样复杂而顶端的基成就备，对刚毕业的徐文礼彰着是个考验。

上海地铁12号线3标项商量盾构机进场后，看着100米长的盾构机，拆机的一个工人师父对年青的徐文礼说：“你们让如何干，咱们就如何干。拆完装不上可不要怨咱们啊！”徐文礼故作牢固：“没事，按照咱们的做，确定能装得上，成功施工。”诚然嘴上这样说，徐文礼“心里却很窄小”。他每天估计盾构结构，细化拔除有商量，现场观察每一个零部件的拆装流程。功夫不负有心人，拆装机职责成功完成了。但没等寰球运转高兴，联调联试便遭受问题，有信号打扰开发往常运行，而信号线有千余条，徐文礼的思绪“一下子和广博信号线相似，三头两绪了”。徐文礼和共事们一步步从总分运转，昼夜估计琢磨，果敢实际，全心运作，三个昼夜一直苦守在现场才经管了问题。

到目下，徐文礼还依然延续着到一线的民风：“沉下去，到每一个神气第一线去了解问题、经管问题，这是分内。”

做中交纯碎局第一个盾构工程神气时，拆装团队由时期员和农民工构成。施工温度长年在40摄氏度以上，但徐文礼一直很吊问那段日子：“到目下为止，我的许多时期储备都起原于那台中交2号盾构机，亦然这台老伴计陪我悉数完成了全球首例穿越运营磁悬浮的盾构工程，况且所以250米极小半径弧线穿越。”如今谈起这些，徐文礼有“坐看云起时”的自重。

吕计瑞：莫得找不到的漏点，也莫得攻不破的难关 吕计瑞，35岁，2011年来到中交纯碎工程局，永恒职责在工程一线，先后任时期员、工程部长、神气总工等职务，目下任职北京东六环神气土建总工程师。

北京东六环编削工程神气在宇宙初度使用16米级超大直径盾构机——运河号，7.4公里纯碎需要迷惑穿越115处首要建筑物和周围地下环境中的自然气管道等各式“碰不得”的管线。如安在城市复杂环境条目下完了微扰动、高质、高效掘进，是该神气最大的难点。

吕计瑞铭记神气司理和神气秘书在北京东六环编削工程神气盾构始发庆典上的言语，“咱们是大国重器‘运河号’的舵手，咱们是中邦交建大盾构主力军，咱们是中国制造、中国质料走向世界的前锋队！”

关联词，施工总未免遭受各式想不到的问题。吕计瑞说：“咱们遭受了许多新的繁难，比如推力有时过大、刀具出现极端磨损、姿态纠偏繁难、堵仓滞排……有一次盾构机刚刚鼓励通过潮减河，因为河南岸近邻地层出现极端情况，盾构机的载头纠偏繁难，神气团队迷惑奋战72小时，持续休养有商量，最终攻克了难关。”

每一次攻克难关，施工的水平便出息一步。公司总工程师姚占虎鼓动寰球：“不要被目下的成功蒙蔽双眼，要永恒保持敬畏作风，遭受问题要用调动的思维和科学的形貌经管问题。”吕计瑞和共事们调动性地估计并诈欺了同步双液注浆时期、精确保压系统、大流量泥水环流系统、泥水分层逆洗时期、常压换刀时期等新时期和新开发……

吕计瑞

入职11年以来，吕计瑞永恒在地下工程一线从事深基坑和盾构纯碎工程。这类工程通常遭受不可意想的风险。在哈尔滨地铁神气时代，有3个站和5个施工区间面临松花江，属典型的富水砂层地质环境。在基坑开挖见底的时候发生漏水，一股小水流快速发展为大口径涌水，吕计瑞和共事们连忙组织反压工程，实时止住了涌砂，幸免了基坑失稳和左右地表塌陷事故。但涌水险情永恒未经管，偏巧又逢雨季，神气团队迷惑奋战了4天4夜，他和神气司理徐福旺最长迷惑48小时盯在一线。徐福旺说：“咱们曾经抛弃住了风险，对峙既定政策，扩大排查领域，莫得咱们找不到的漏点！”最终，共事们凭着一股韧劲得胜找到漏水旅途，成功完成封堵。吕计瑞说：“此次的险情处置给我成就了广大的攻坚自信，给我后续的职责奠定了坚实的基础，莫得攻不破的难关。”

和其他行业年青人相似，吕计瑞刚职责时，也合计“一切都是懵懵懂懂”。公司为年青人分派了一双一帮扶的“师父”，吕计瑞的第一任师父对他“影响最为长远”，在吕计瑞的条记本里，有来自师父的鼓动：“咱们土木人，看上去又土又木，其实咱们所干的事是国度大事，有的时候如故感天动地的大事，放眼将来，咱们平坦大路。”

勾常春：自重的另一面是充耳不闻的持续付出 勾常春是吕计瑞参与北京东六环编削工程项商量共事，36岁，2010年7月来到中交纯碎局职责，做过盾构司机、盾构维保时期员、盾构机机长、机电部长、机电总工、盾构中心副主任，目下是北京东六环神气机电总工程师。

2020年底，“运河号”盾构机组装阶段，只怕年关快要，又逢新冠肺炎疫情再度暴发，神气短缺劳务用工，勾常春指示神气年青共事在-27℃的环境下拉起了长5000米的高压电缆，仅用35天就完成了盾构机的组装任务，创造了行业组装新记录。

勾常春 2021年8月10日，“运河号”盾构机始发。国内初度16米级超大直径盾构机切削高强度混凝土墙始发无教导可循，发达相配逐渐。勾常春和共事们咬牙对峙既定有商量，迷惑10余天、240多个小时，职责在盾构机上、睡在盾构机上。“咱们会为1mm的鼓励而应承，也为最终达到了始发成型纯碎‘零渗漏’的高质料圭臬而感到自重。”勾常春说。

北京东六环神气，第一次在超大直径盾构机上诈欺双液浆时期，从浆液的拌制、大地无可用占地、超长距离的运载，到双液浆的注入、防护堵管与堵管济急通管、双液浆收尾锻练等一系列问题，都莫得可参考的案例与教导。

勾常春指示团队自主研发了“制—运—注一体化集成系统”，经管了以上一系列难题，完了了开发全部自动化、全程无尘绿色细密施工，属国际首创，报告了关联专利、工法、圭臬等30余项，更为企业纯粹平直经济本钱几千万元，纯粹盛大工期。

施工袼褙往常亦然凡人，2010年，刚毕业的勾常春来到上海地铁12号线3标神气，“第一次见到盾构机时，我真实被震悚到了。想想我方以后要一个人操控这个几十米的大而无当时很抖擞。”

勾常春和共事们诚然艰苦然而“得益满满”。在上海市顾戴路-虹莘路、虹莘路-七莘路两个区间的盾构鼓励中，先后穿越了外环线、别墅区、地上河流、地下管线等停止，也得益了轴线一次及格率百分之百的喜悦。

自重的另一面，一定是充耳不闻的付出。勾长春第一年入职，过年没回家，给家人打电话，姆妈说：“刚毕业，多在现场学教导，家里无须惦记。”

第二年过年没回家，勾常春给家人打电话，这回爸爸说：“目下都有视频，很浅近，跟在家相似。家里都好，如故要值好班。”

第三年过年没回家，勾常春给家人打电话，老婆说：“你把职责做好，家里有我。”

……

再其后，勾常春有了犬子，犬子对他说：“爸爸，你为国度职责，是最棒的。”

勾常春的老婆曾对他说：“你干好我方的职责就行，家里有我，咱们不会拖你后腿。”勾常春说：“我想对他们说：‘你们才是最棒的。’正因为有了他们这样的亲人在咱们这些工程人背后寡言复古与奉献，才有了中国速率。”

勾常春的孩子从降生就在故土长大，一直到上学都是“留守儿童”。孩子刚来北京时，勾常春看奶粉桶上头的讲解，估计水与奶粉的配比，老婆走过来说：“你连犬子喝什么奶粉，奶粉如何泡都不清爽。”这句话让勾常春通常想起：“从孩子降生到4岁，我从来没管过孩子吃喝拉撒的任何一件事，对此，我感到很傀怍。但我把情绪都用在大盾构工地上，芳华的花朵全部盛开在全面成就社会方针当代化国度的火热实际中，等孩子长大了，他会为我自重的。”

杂志2023年第1期

监制： 皮钧 终审：蔺玉红 审校：刘晓 刘博文 剪辑：李翊（实习）老版本乐虎国际